噩梦的开始就源于我在2016年年底订了ZIM（以星船公司）去加尔各答的船。

老客户订了一个40尺高柜的货，11月底工厂顺利完成后交由我去安排海运。我的长期合作货代推荐我走以星，说以色列的船公司，印巴走得比较好。我看一下性价比确实不错，巴生港中转，目的港是加尔各答，航期21天，如果一切顺利，那么就万事大吉了。不料这个决定竟让我付出了惨重地代价，后悔莫及。

2016年12月1日    船名航次：COSCO Nagoya/648 宁波港离港;

2016年12月22日   客户付款后安排电放

2016年12月23日   客户跟我谈价格准备再下一个柜，不过前提是上批货按时抵港

2017年1月3日     客户还没有收到柜子，此时已经过了一个多月了。客户已经很着急了，于是我联系货代询问情况。货代网上查询显示12月17日到达巴生港，28日抵达加尔各答。这是什么情况？？难道客户的清关代理不知道船到港了吗？于是我让货代找来了以星驻印度分公司联系方式：

kata – INDIA

Star Shipping Services (India) Pvt Ltd.

8/1/2 Loudon Street

Kolkata – 700 017, India

Tel:91-33-40228550

Fax: 91-33-40228501

Contact: Anjan Ghosh

Email: ghosh.anjan@in.zim.com

客户联系了这个ZIM驻印度分公司，告知我船确实没有到。于是我又反馈给货代，货代说船公司那边邮件电话都催了，他们还需要和目的港核实情况。自己的船公司，船只有没有到港不应该一个电话就能搞定的事情么？？？

2017年1月4日下午，在反复催问下，船公司给出回复说，预计要1月21日到港，而一个解释也没有。

2017年1月5日，反复催问货代，货代又反复催问以星宁波分公司，终于得到回复如下：“由于近期过节比较繁忙，船舶有脱班现象”，我就问货代有没有船公司的正式通知，他说船公司的意思是港口那边业务繁忙，靠港都靠不上去，所以一直再等二程。

2017年1月8日，这几天度日如年，客户每天来催问，我就催问货代，或者直接打电话给船公司。被问多了，客服就告诉我如果真有损失，可以提出索赔。于是我让客户整理和买家的合同资料，提出索赔。

2017年1月17日，依然度日如年，每天收到无数被催的信息，也会发出无数追问的消息。货代转发船公司邮件内容如下：“现在得到的消息是预计1月底到港，昨天已经把你们递交的文件交给香港总部了，今天上午也催过了，有消息会告知你们的。”

2017年1月18日，货代收到船公司回复说二程船引擎坏掉了，给了一张没有盖章的致歉信，还说已经通知二程船东去和收货人沟通道歉。然后我又打电话给船公司客服，问究竟什么时候能到港，却依然得不到答复。后来我问客户有没有收到什么道歉，客户回复说没有。

2017年2月1日，船仍未到港，客户让我把货运回中国，他说买家已经放弃了。

2017年2月6日，货代说收到船公司到货通知，说2月4日已经到港。此时本人已身心疲惫。。

从2016年12月1日到2017年2月4日，这60多天里反反复复追问船和货的下落，以星船公司都给不了一个清楚的回复和令人满意的道歉。

还记得货代在订船之前跟我说以星是世界最大的航运公司之一，还是很靠谱的。我只想说，放屁！！出了问题为什么不第一时间通知我们？为什么不在第一时间解释清楚？货代说我们无法向船公司索赔，因为船公司自己出了一个规定 180天内货到港，他们是免责的。也就是说出了问题我们只能自认倒霉了，客户对买家违约被罚了违约金，市场被挤占了，以后的订单也没了。

现在我把这次本人的亲身经历告诉大家，订船须谨慎，如果订了ZIM，就自求多福吧。

不少网友跟帖吐槽了ZIM：

@chenguangya：

当看到加尔各答，ZIM ,几个信息的时候，我就觉得楼主你闯祸了。因为ZIM跑印度的价格是便宜不少，但是航期久得离奇。你的货代也是有问题的。祝你好运，以后吸取教训。
@国贸十年：
你可能找了一个假货代。我是上海货代的从业10年，经手的集装箱不计其数，ZIM和MSC是神经双煞，不可以选择的，你的新客户做了ZIM真的是毁了。
@梁崇铭：
我做货代很多年了，ZIM便宜，不过很容易出现延船的问题的！近洋线还能走一下，远洋不行的。

不过碰上这种小概率事件也是无可奈何，还需谨慎选择船公司和货代啊！网友Avril-BSIDG分析的很在理：

@Avril-BSIDG：

第一，你选择的货代本身也有问题。因为他们没有跟踪好你的货物状态。按正常来说，一个负责任的货代，不可能在这么长时间柜子没到港情况下，还不知道ZIM转运出现的异常；而且也没主动反馈异常给你们。

第二，按LZ你上面讲述的情况来看，你的货代在ZIM转运出现异常之后，并没有积极主动的去找ZIM要解决方案，而是让你亲自去联系船公司。做为一个负责任的货代来说，这一点作法本身就有不对之处。

第三，选择ZIM船期的时候，除非是突发状况，不然货代应该是知道整个航运的时间，也就是说，二程船的频率是多少？如果计划的这一水船接不上，下一水大船是哪一天？订舱货代在向船公司订舱时，必须了解清楚，并给到你们详细的信息。否则，货代所提供给你的服务质量是不够专业的。

第四，ZIM船公司只这一个柜子没帮你走好，不代表他们就没有优势的地方，不能以偏概全。每家货代，甚至每个船公司，都有他们自己擅长的区域和优势。LZ如果是经常走印度点的货，那么建议你了解下该方向的优势代理和船公司，自己以后在选择路线和供应商的时候，按市场行情来谨慎处理。不能一味按“海运费便宜”这一点来决定某个方案。

第五，因为海运方式存在诸多不可抗力自然因素的影响（比如说海难、台风、冰川等），会导致船（柜）提前或晚到港。所以，各船公司的正本提单背后，都会附有免责条款。LZ上面所说的ZIM 180天内到港免责的情况，并非只是ZIM一家，而是所有船公司都会有类似的规定，只是时间长久稍有不同罢了。ZIM只是一家作业流程稍谨慎的船东而已，熟悉它的行业人都清楚的。

（本文由焦点视界综合整理自福步外贸论坛）